A DHL Global Forwarding, braço logístico do Grupo DHL, expandiu suas soluções de transporte terrestre internacional em rotas estratégicas da América do Sul, abrangendo países como Brasil, Argentina, Chile, Colômbia e Peru.

A iniciativa busca atender à crescente demanda por conectividade na região, oferecendo uma alternativa eficiente e sustentável aos modais marítimo e aéreo. Nos últimos dois anos, a empresa registrou um aumento de 35% no volume de transporte terrestre na América do Sul.

“O transporte terrestre na região está repleto de oportunidades, e nosso objetivo é oferecer uma solução segura para movimentar mercadorias. Nossa estrutura regional garante um serviço padronizado para setores como automotivo, farmacêutico e de bens de consumol”, afirmou Alberto Oltra, CEO da DHL Global Forwarding para a região.

Protagonista no transporte rodoviário

Dados de 2023 apontam que o Brasil exportou cerca de 7,65 milhões de toneladas e importou 6,5 milhões por meio terrestre, movimentando US$ 19,9 bilhões e US$ 10,07 bilhões, respectivamente. O país, que ocupa 47,3% do território sul-americano e faz fronteira com nove países, é peça-chave no transporte rodoviário da região.

“Como maior país da América do Sul, o Brasil desempenha um papel fundamental nas rotas rodoviárias internacionais. Mercadorias originadas em países como Chile e Equador frequentemente passam pela malha viária brasileira, sobretudo em direção ao Uruguai, Paraguai e Argentina”, destacou Eric Brenner, CEO da DHL Global Forwarding no Brasil.

Publicidade

O transporte terrestre continua sendo uma solução estratégica para a DHL, principalmente em rotas tradicionais como Brasil-Argentina e Chile-Argentina. A empresa observou um aumento na demanda por trajetos menos explorados, como Argentina-Peru e Brasil-Colômbia, também incluídos na nova oferta.

De acordo com Felipe Vallini, diretor de Transportes da DHL no Brasil, o transporte terrestre oferece flexibilidade crucial para a região. “Essa modalidade permite que nossos clientes reajam rapidamente a disrupções regionais e desafios em outros modais, garantindo que seus produtos cheguem a tempo, sem depender exclusivamente de opções mais caras ou lentas, como aéreo ou marítimo”, afirmou.

Imagem: Shutterstock

O post DHL expande transporte terrestre na América do Sul e mira crescimento logístico apareceu primeiro em Mercado&Consumo.

Publicidade

O Conselho dos Exportadores de Café do Brasil (Cecafé) disse que os exportadores brasileiros seguem enfrentando gargalos logísticos devido à falta de infraestrutura adequada para cargas conteinerizadas nos portos do Brasil. “Em 2024, os múltiplos atrasos e alterações constantes de escala de navios para exportação, além de frequentes rolagens de cargas, fizeram com que o País acumulasse 1,717 milhão de sacas – 5.203 contêineres – do produto não embarcadas até outubro”, disse a entidade em nota, considerando levantamento junto a exportadores associados.

“Com um preço médio FOB de exportação de US$ 285,21 por saca (café verde) e a média do dólar em R$ 5,6235 em outubro, o não embarque dessas sacas de café implica que o País deixou de receber, nos 10 primeiros meses de 2024, US$ 489,72 milhões, ou R$ 2,754 bilhões, como receita cambial”, afirma.

O cálculo da entidade é de que os exportadores de café acumulam um “prejuízo portuário” de R$ 6,986 milhões no acumulado deste ano, que envolvem gastos extras com armazenagem adicional, detentions, pré-stacking e antecipação de gates. Para o diretor técnico do Cecafé, Eduardo Heron, a infraestrutura portuária brasileira vem apresentando esgotamentos e é urgente que sejam adotadas medidas para melhorar as condições, com foco em eficiência e competitividade, aos exportadores.

“É premente a necessidade da ampliação da capacidade de pátio e berço, bem como o aprofundamento de calado para que seja possível o recebimento de maiores embarcações”, explica na nota.

Além disso, o diretor técnico do Cecafé também aponta a necessidade de se investir em rodovias, ferrovias e hidrovias para estimular a diversificação de modais. “Isso possibilitará um giro mais dinâmico da carga nos portos, de maneira que todo esse conjunto de iniciativas permita o melhor escoamento das safras brasileiras, principalmente as conteinerizadas”, explica.

Publicidade

Segundo o Boletim Detention Zero (DTZ), elaborado pela startup ElloX Digital em parceria com o Cecafé, 69% dos navios, ou 218 de um total de 317 porta-contêineres, tiveram atrasos ou alteração de escalas para exportar café, nos principais portos do Brasil, em outubro deste ano. O prazo mais longo de espera no mês passado foi de 58 dias, registrado em Santos (SP). “Além disso, 23 navios sequer tiveram abertura de gate, o que contribuiu para o não embarque das 1,7 milhão de sacas (5.203 contêineres) e o milionário prejuízo aos exportadores”, diz o Cecafé.

Com informações de Estadão Conteúdo (Broadcast Agro)
Imagem: Shutterstock

O post Cecafé: Gargalos logísticos seguraram 1,7 milhão de sacas de café nos portos, sem embarque apareceu primeiro em Mercado&Consumo.

A Embraer finalizou a implementação do Programa ONEChain para ajudar a melhorar a gestão da sua cadeia produtiva. A iniciativa ocorre em meio aos problemas que têm afetado globalmente a indústria de aviação desde a pandemia, gerando, atrasos na entrega de suprimentos para produção de novas aeronaves.

Segundo a companhia, a iniciativa faz parte da estratégia de crescimento para equilibrar melhor a produção nos próximos anos e aprimorar a colaboração na cadeia de suprimentos.

“Isso garante uma produção mais nivelada e uniforme dos produtos, redução nos custos fixos e variáveis e maior agilidade nos processos de tomada de decisão”, afirma o vice-presidente executivo de Compras Globais e Suprimentos da Embraer, Roberto Chaves.

Em nota, a fabricante reforça que o ONEChain permite melhorar a governança, padronizar processos e reduzir custos e despesas. Além disso, abre espaço para aumentar a competitividade, agilidade e a produtividade, assim como digitalizar e unificar grande parte dos processos.

Desafios na cadeia

O CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, afirmou recentemente que os problemas na cadeia de suprimentos representam um dos maiores desafios enfrentados atualmente pela fabricante e pelo setor aéreo atualmente. Contudo, garantiu que a companhia tem trabalhado para garantir a capacidade de produção.

Publicidade

Durante o Embraer Investor Day, promovido na segunda-feira, 18, o executivo reforçou a estratégia de distribuir a produção e o capital de giro ao longo do ano para evitar a concentração nas entregas nos últimos trimestres, como acontece atualmente.

“Começaremos a ver esta linearidade da produção em 2025, mas o movimento vai ganhar força de 2026 em diante”, afirmou, destacando que isso traz maior estabilidade e previsibilidade financeira e operacional.

Com informações de Estadão Conteúdo (Elisa Calmon)
Imagem: Shutterstock

O post Embraer lança Programa para ampliar eficiência na cadeia de suprimentos em meio a atrasos apareceu primeiro em Mercado&Consumo.

Publicidade