Imagem: Agricultura/SC

A fabricação de produtos alimentícios cresceu 5,9% em Santa Catarina durante o ano de 2025, figurando entre os maiores avanços do país. O forte aumento é praticamente quatro vezes a média nacional, de 1,5% no mesmo período, conforme o IBGE. A elevação ocorre em meio ao avanço da economia catarinense e ao aumento das exportações de alimentos.

O percentual de 5,9% colocou Santa Catarina na quarta colocação do ranking nacional. O estado ficou atrás apenas de Rio Grande do Sul (7,1%), Pará (7%) e Rio de Janeiro (6,1%). Nesse sentido, a fabricação de produtos alimentícios foi um dos segmentos industriais com maior crescimento de 2025 em Santa Catarina, o que contribuiu para bons índices econômicos no período.

Biodiesel social e biometano impulsionam agricultura familiar

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O governador Jorginho Mello destaca que a produção de alimentos é uma das vocações de Santa Catarina. “A indústria catarinense é um exemplo para o Brasil e vem crescendo acima da média nacional ano após ano. Muito desse desempenho extraordinário é resultado do nosso agronegócio que põe comida na mesa do brasileiro todos os dias. Em Santa Catarina nós incentivamos o produtor, somos parceiro da indústria e por isso que o estado pula o Brasil”, afirma.

O diretor de Indústria da Sicos, Anthony Linzmeyer, destaca o apoio do Governo de Santa Catarina. “Desde 2023 estamos ampliando programas com o Prodec e o Pró-Emprego. Isso garante mais investimentos e geração de empregos no setor industrial. Assim, o estado estimula a produção, modernização e inovação da economia catarinense. O resultado é que as nossas empresas ganham em competitividade e crescem mais”, destaca.

Santa Catarina registrou safra recorde de grãos em 2025

O bom momento da indústria de alimentos reflete também o crescimento da agricultura. A safra de grãos 2024/25, por exemplo, teve aumento expressivo de 20,7% no volume total produzido. O estado colheu 7,85 milhões de toneladas de grãos neste ciclo, frente a 6,5 milhões de toneladas na safra anterior.

Todos os principais produtos apresentaram alta na produção: arroz (+12,2%), feijão (+14,1%), milho (+24,7%), soja (+19,1%) e trigo (+40,5%). O desempenho positivo foi resultado da combinação entre clima favorável, produtividade recorde e investimentos em tecnologia agrícola, conforme a Secretaria de Estado da Agricultura e Pecuária (Sape).

Exportações em alta estimularam a produção

No acumulado de 2025, Santa Catarina exportou 2 milhões de toneladas de carnes, entre frangos, suínos, perus, patos, marrecos, bovinos e outras. A receita chegou a US$ 4,5 bilhões, o que representa uma elevação de 8,4% em relação ao faturamento registrado em 2024. O percentual reforça o bom desempenho do setor, considerando que as exportações totais de Santa Catarina avançaram 4,4% no período.

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Os principais produtos do setor alimentício registraram recordes de exportação. As carnes de frango, por exemplo, somaram 1,2 milhão de toneladas exportadas e faturamento de US$ 2,45 bilhões. Ou seja, aumento de 3% em quantidade e de 6,9% em valor.

O mesmo ocorreu no mercado de suínos. No acumulado do ano, Santa Catarina exportou 748,8 mil toneladas, com receitas de US$ 1,85 bilhão. Isso representa crescimento de 4,1% em quantidade e de 9,4% em valor na comparação com 2024. Os dados são apurados pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC).

Com Agricultura/SC

Fernanda Toigo

Colaborou: Astrogildo Nunes – [email protected]

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Imagem: Freepik

O custo do transporte rodoviário disparou durante o escoamento da safra de soja em fevereiro, com altas médias entre 5% e 15% no país e picos que superaram 50% em regiões produtoras, pressionando a rentabilidade do produtor em plena colheita.

Dados do Boletim Logístico da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) mostram que a combinação entre avanço das exportações, colheita concentrada e excesso de chuvas elevou a demanda por caminhões e dificultou operações de carregamento e descarga, gerando um aperto logístico em diversas rotas.

Estado tem salto expressivo na indústria de alimentos

No Centro-Oeste, principal eixo da safra, os aumentos foram mais expressivos. Em Mato Grosso, os fretes subiram até 19% no mês. Em Mato Grosso do Sul, algumas rotas registraram alta superior a 30%. Já em Goiás, houve casos de elevação acima de 50%, especialmente na primeira quinzena, quando as chuvas reduziram o ritmo das operações e provocaram retenção de veículos.

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O movimento se espalhou para outras regiões. No Distrito Federal, os fretes avançaram até 6%, influenciados também pelo custo do diesel e reajustes no piso mínimo. Na Bahia, a maior demanda por transporte no Centro-Oeste reduziu a oferta local de caminhões, pressionando os preços em cerca de 10%.

No Matopiba, o início do escoamento da safra também impactou a logística. No sul do Maranhão, os fretes subiram cerca de 5% na comparação anual, enquanto no Piauí a alta foi de aproximadamente 11% frente a janeiro.

No Sul e Sudeste, o comportamento foi mais irregular. Em Minas Gerais, houve elevação acompanhando o aumento das exportações, enquanto no Paraná os preços oscilaram conforme a demanda regional e a disponibilidade de cargas de retorno. Em São Paulo, os fretes ficaram mais estáveis, com leve tendência de queda em algumas rotas.

O escoamento segue concentrado nos principais corredores logísticos. O Arco Norte respondeu por 38,4% das exportações de soja e 40,8% do milho no início do ano, enquanto o Porto de Santos concentrou 36,8% da soja e 33,5% do milho embarcados, mantendo a divisão entre rotas do Norte e do Sudeste.

A pressão sobre os fretes tende a continuar no curto prazo. Com a colheita avançando e a previsão de safra elevada, a demanda por transporte deve permanecer aquecida, especialmente entre março e abril, período de pico do escoamento.

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Além disso, fatores externos seguem no radar, como variações cambiais, preços do petróleo e cenário geopolítico, que influenciam diretamente o custo do diesel e, consequentemente, o valor do frete.

Para o produtor, o impacto é direto: em anos de safra cheia, o gargalo deixa de estar na produção e passa para a logística. O aumento do frete reduz margens e pode comprometer parte do ganho obtido com o maior volume colhido, reforçando a importância do planejamento de venda e contratação antecipada de transporte.

Com Pensar Agro

Fernanda Toigo

Colaborou: Astrogildo Nunes – [email protected]

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A discussão de um novo plano de negócios deve começar em maio – Foto: Pixabay

O Brasil avalia caminhos para reduzir a dependência externa de combustíveis em meio à volatilidade do mercado internacional. O cenário recente de alta nos preços do petróleo tem pressionado custos e reacendido discussões sobre segurança energética.

A presidente da Petrobras, Magda Chambriard, afirmou que a companhia estuda tornar o país autossuficiente na produção de óleo diesel em até cinco anos. Atualmente, cerca de 30% do consumo nacional ainda depende de importações. O plano original previa atingir 80% da demanda, com expansão de aproximadamente 300 mil barris por dia, mas a meta está sendo reavaliada.

“Estamos revendo esse plano e nos perguntando se podemos chegar a 100% em cinco anos. Muito provavelmente, porque a Petrobras adora desafios, quem sabe a gente chega com a possibilidade de ter um novo plano de negócios capaz de entregar a autossuficiência do Brasil em diesel”, disse.

A discussão de um novo plano de negócios deve começar em maio, com possibilidade de incorporar a ampliação da capacidade produtiva. Entre as estratégias estão investimentos em refinarias. A unidade Abreu e Lima, em Pernambuco, pode elevar sua produção de 230 mil para 300 mil barris diários. Já a Refinaria Duque de Caxias, no Rio de Janeiro, associada ao Complexo de Energias Boaventura, pode alcançar cerca de 350 mil barris por dia.

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Também há ajustes em refinarias de São Paulo para priorizar a produção de diesel em detrimento de óleo combustível. A medida busca ampliar a oferta do derivado considerado central para o transporte e a atividade econômica.

A alta recente dos preços reflete o impacto da guerra no Irã, que elevou o valor do diesel e do petróleo no mercado global. No Brasil, o diesel S10 subiu cerca de 23% entre o fim de fevereiro e março, enquanto o barril tipo Brent passou de cerca de US$ 70 para mais de US$ 100. As informações foram divulgadas pelas Agência Brasil.

AGROLINK – Leonardo Gottems

Colaborou: Astrogildo Nunes – [email protected]

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